传媒报导
易经感知与反应供应链管理系统 提升汽车行业的供应链可视性
现状
HONG KONG, Dec 2004 -- 中国近年来的强劲汽车消费，早已引起国际汽车巨头的关注。到 2003 年底，世界上主要的大型汽车集团全部进入中国。庞大的汽车销售带来的是更加庞大的零部件需求，国外的零部件供货商巨头也相应采取本土化策略，在中国独立设厂或者与国内的零部件生产商进行合作。因而在此汽车制造全球化的战略下，我国的汽车供应链也在不断的整合、重组中成长。同时，对汽车供应链管理的需求自然也随之而来。
挑战
不同于相对较成熟的的汽车下游供应链，即整车制造商和顾客之间的供销网络，我国上游供应链即从零部件制造商到整车制造商的关系还比较凌乱。原因在于零部件制造商数量多且规模小，并且依附单个主要整车制造商分布因而地域上分散；零部件或整车制造企业信息化程度不高，或仅仅着眼于自身封闭的ERP系统而忽视了于上下游企业的联系，造成整个供应链中沟通不良，效率低，反应迟缓；汽车零部件物流尚在起步阶段等，从而引起了汽车供应链高零部件的高库存，不稳定的周转时间，高物流成本等弊病。
易经的战略
不足之处同时也意味着巨大的改善空间。针对这些问题，易经提供了汽车零部件供应链管理解决方案，可从三个方面进行阐述：
- 对汽车零部件物流供货商：
易经的仓储管理系统(e-jing Warehouse Management System™)可以适应多种客户需求，除了提供常规的从入库到出库的物料移动、库存的管理和相应单据的跟踪外，还包含了对易经的网络接口模块的支持和其它附加价值模块，例如交叉运货计划、自动补货功能等；订单管理系统(e-jing Sales Order Management System™)可显示每个订单的完成情况和当前状态信息，确保整个交易过程顺畅、无任何疏漏；易经的网络接口模块(e-jing Portal™)提供了无缝连接零部件物流供货商和其上游的零部件生产商、下游的整车生产商的接口，可使其随时接驳零部件生产商的需求模块，及时获得订单，并提供运输、补货等信息给相应的零部件生产商和整车生产商；供应链模型(Supply Chain Model)可有效优化零部件物流供货商的物流网络，例如运输整合、路径选择、补货频率、方案模拟等，从而平衡库存量和运输的关系，降低库存和运输的总成本。
- 对汽车整车生产商：
基于易经协同计划、预测及补货 (e-jing Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment™)模块和供货商管理库存的 (e-jing Vendor Managed Inventory™)模块可以让整车生产商做到在恰当的时间得到恰好的零部件补充；易经网络接口模块可以使整车生产商随时接驳物流供货商的系统，了解补货情况；对于那些传统的产供销一体的整车生产商，上述的零部件物流供货商模块也同样适用。
- 对汽车零部件生产商：
易经网络接口模块可以使零部件生产商接驳整车生产商的需求及库存模块，及时获取整车生产商的相应零部件需求和库存情?，及查询物流供货商的相关订单配送情况。
其中，易经协同计划、预测及补货模块和供货商管理库存方案使整车制造商、零部件生产商和物流供货商能对销售和订购量进行协作预测，结合物流能力，联合制订计划与决策，从而整合为一体。该解决方案提供了三方系统间的连接，降低了人为干预的工作量。可配置的工作流有助于三方协同满足汽车供应链下游客户的预期要求，并降低行政管理的工作量。另外，建基于开放式标准的 J2EE 平台，系统实现了互联网／内联网的运作，并配合商业智能和高度的保安技术，以达至全天候的整合方案。
另外，易经的智能学习和警示机制可实时监控关键绩效参数（如送达率、库存周转率等，因不同的使用者而异），并产生分析报告和建议，供管理层考虑。
易经的供应链管理系统结合易经(e-jing.net)多年的本土供应链管理经验，提供了一个有效而独特的汽车上游供应链整合解决方案，可?我国的汽车工业的发展提供有益的帮助。
报导来源： 2004 年 12 月 － 汽车及零部件工业 2 期
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