傳媒報導
易經感知與反應供應鏈管理系統 提升汽車行業的供應鏈可視性
現狀
HONG KONG, Dec 2004 -- 中國近年來的強勁汽車消費，早已引起國際汽車巨頭的關注。到 2003 年底，世界上主要的大型汽車集團全部進入中國。龐大的汽車銷售帶來的是更加龐大的零部件需求，國外的零部件供應商巨頭也相應採取本土化策略，在中國獨立設廠或者與國內的零部件生產商進行合作。因而在此汽車製造全球化的戰略下，我國的汽車供應鏈也在不斷的整合、重組中成長。同時，對汽車供應鏈管理的需求自然也隨之而來。
挑戰
不同於相對較成熟的的汽車下游供應鏈，即整車製造商和顧客之間的供銷網路，我國上游供應鏈即從零部件製造商到整車製造商的關係還比較淩亂。原因在於零部件製造商數量多且規模小，並且依附單個主要整車製造商分佈因而地域上分散；零部件或整車製造企業資訊化程度不高，或僅僅著眼於自身封閉的ERP系統而忽視了於上下游企業的聯繫，造成整個供應鏈中溝通不良，效率低，反應遲緩；汽車零部件物流尚在起步階段等，從而引起了汽車供應鏈高零部件的高庫存，不穩定的周轉時間，高物流成本等弊病。
易經的戰略
不足之處同時也意味著巨大的改善空間。針對這些問題，易經提供了汽車零部件供應鏈管理解決方案，可從三個方面進行闡述：
- 對汽車零部件物流供應商：
易經的倉儲管理系統(e-jing Warehouse Management System™)可以適應多種客戶需求，除了提供常規的從入庫到出庫的物料移動、庫存的管理和相應單據的跟蹤外，還包含了對易經的網路介面模塊的支持和其他附加價值模塊，例如交叉運貨計劃、自動補貨功能等；訂單管理系統(e-jing Sales Order Management System™)可顯示每個訂單的完成情況和當前狀態資訊，確保整個交易過程順暢、無任何疏漏；易經的網路介面模組(e-jing Portal™)提供了無縫連接零部件物流供應商和其上游的零部件生產商、下游的整車生產商的接口，可使其隨時接駁零部件生產商的需求模組，及時獲得訂單，並提供運輸、補貨等信息給相應的零部件生產商和整車生產商；供應鏈模型(Supply Chain Model)可有效優化零部件物流供應商的物流網路，例如運輸整合、路徑選擇、補貨頻率、方案類比等，從而平衡庫存量和運輸的關係，降低庫存和運輸的總成本。
- 對汽車整車生產商：
基於易經協同計劃、預測及補貨 (e-jing Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment™)模組和供應商管理庫存的 (e-jing Vendor Managed Inventory™)模組可以讓整車生產商做到在恰當的時間得到恰好的零部件補充；易經網路介面模組可以使整車生產商隨時接駁物流供應商的系統，瞭解補貨情況；對於那些傳統的產供銷一體的整車生產商，上述的零部件物流供應商模組也同樣適用。
- 對汽車零部件生產商：
易經網路介面模組可以使零部件生產商接駁整車生產商的需求及庫存模組，及時獲取整車生產商的相應零部件需求和庫存情?，及查詢物流供應商的相關訂單配送情況。
其中，易經協同計劃、預測及補貨模組和供應商管理庫存方案使整車製造商、零部件生產商和物流供應商能對銷售和訂購量進行協作預測，結合物流能力，聯合制訂計劃與決策，從而整合為一體。該解決方案提供了三方系統間的連接，降低了人為干預的工作量。可配置的工作流有助於三方協同滿足汽車供應鏈下游客戶的預期要求，並降低行政管理的工作量。另外，建基於開放式標準的 J2EE 平台，系統實現了互聯網／內聯網的運作，並配合商業智能和高度的保安技術，以達至全天候的整合方案。
另外，易經的智慧學習和警示機制可即時監控關鍵績效參數（如送達率、庫存周轉率等，因不同的使用者而異），並產生分析報告和建議，供管理層考慮。
易經的供應鏈管理系統結合易經(e-jing.net)多年的本土供應鏈管理經驗，提供了一個有效而獨特的汽車上游供應鏈整合解決方案，可?我國的汽車工業的發展提供有益的幫助。
報導來源： 2004 年 12 月 － 汽車及零部件工業 2 期
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